ولقد لاحظنا دأب أصحاب قوافل المركبات على مكافأة السائق الذي يقضى فترات طويلة في القيادة والذي يجتاز مسافات أكثر من غيره من السائقين فكلما زادت المسافات المقطوعة كلما ارتفع تقييم السائق، ولكننا بفرض هذا الأمر نشجع على أمر خطير لأن السائق سيحاول دائما إطالة فترات القيادة والعمل لعدد ساعات أكبر  للحصول على حوافز عمل إضافية وبمكافأتهم فنحن نشجعهم على المزيد من فترات القيادة والمزيد من قطع المسافات ونساهم في ارتفاع معدلات الإرهاق والتشوش أثناء القيادة

إن إجبار أو تشجيع السائقين على هذا السلوك لن يكون الخيار الأفضل بل على العكس سيصبح مؤشراً على تدني مستوى الفاعلية والسبب إنه كلما ازدادت ساعات القيادة ارتفعت معدلات الإرهاق وارتفعت بدورها معدلات الحوادث، فمعظم الحوادث تحدث بسبب قلة أو انعدام التركيز وهو ما يعني عدم أخذ القسط الكافي من النوم مع اتباع نظام عمل مضغوط وسواء كان روتين العمل يفرض ذلك أو أن السائق يطبق هذا الأمر للحصول على حوافز إضافية فهو امر يجب مكافحته بوضع حد أقصى لساعات العمل وفي حال تجاوز السائق هذا الحد يجب الانتقاص من تقييمه في بطاقة تقييم السائق وليس مكافأته